Masina, parte din familie.

Vremurile s­au schimbat foarte mult, acum avem atât de multe lucruri ce reuşesc să ne facă viaţa  mai  uşoară, care  să  ne  simplifice  existenţa  şi  astfel  să  reuşim  să  mai  economisim  un  pic  din  energia noastră şi bineînţeles să mai salvăm câteva minute bune pe care să le investim mai apoi  în relaţia cu cei apropiaţi şi dragi nouă.

Acum în secolul XXI, maşina nu mai este doar un mijloc de transport ­ ea a devenit o parte din  familie  care  merită  toată  atenţia  şi  mai  ales  îngrijirea  necesară.  Trebuie  să  avem  grijă  de  imaginea,  dar  şi  şi  te „sănătatea”  ei.  Site­ul  Ptc­auto.ro  îţi  pune  la  dispoziţie  câteva  accesoriii  stilate care pot menţine sănătatea maşinii tale dar şi mai important aspectul ei. Cum vremea este  foarte schimbătoare trebuie să ne gândim dinainte ce fel de covoraşe ar fi potrivite pentru o zi de  primăvara sau pentru o zi de iarnă.

Deşi tuturor ne plac covoraşele acele pufoase nu le putem  purta iarnă, de ce? Pentru că nu sunt practice şi cel mai probabil ar trebui să le schimbăm în cel  mai bun  caz o dată pe  săptămână. Dacă  şi tu  cauţi accesorii pentru nouă  sau vechea maşina  intra pe http://www.ptc­auto.ro şi caută modelul preferat bineînţeles pentru marca maşinii tale. Pentru  că  PTC­AUTO,  îţi  simplifica  muncă  iar  site­ul  îţi  afişează  modelele  de  covoraşe  după  marca maşinii,  ceea  ce  simplifica  mai  mult  decât  crezi  căutările  tale.  Un  accesoriu  că  acesta  poate  schimba total  imaginea  interiorului  maşinii  tale,  aşa  că  fă  cea  mai  bună  alegere  pentru  tine  şi  maşina ta.

Optiuni la inmatricularea unui autoturism

Stim cu totii ca atunci cand ne cumparam o masina, vin si responsabilitatile, cheltuielile si mai ales efortul nebunesc pentru a realiza toate actele necesare care, nu sunt deloc putine. Pe langa toate hartiile si aprobarile care trebuie obtinute acest demers ne mananca foarte mult timp si bani atunci cand nu stii ce trebuie sa faci. Eu, am trecut de doua ori, ba nu chiar de trei ori pe la ghiseiele functionarilor publici pentru a-mi inmatricula masinile plus masina unui prieten si sincer, teoretic ar trebui sa am putina experienta si sa ma descurc cat de cat cu actele necesare. Dar de unde, ca mereu gasesc cate ceva ce nu e bun si trebuie sa ma intorc inapoi.

Mi-am propus cu incredere ca data viitoare cand voi inmatricula o masina, fie a mea sau a vreunui prieten care este mai necunoscator si la inceput, voi apela la cineva care se pricepe cu adevarat la inmatricularile auto si la actele care trebuie facute pentru a nu fi nevoit sa pierd timp degeaba. Timpul inseamna bani!

Nici la radierea unei masini din circulatie lucrurile nu stau mai roz. La fel de mult efort trebuie depus si daca stau bine sa ma gandesc, radierea e si mai dificila deoarece nu te intalnesti mereu cu demersurile care trebuie facute. Exemplu practic? Acum doua sau trei zile purtam o discutie pe internet cu un prieten si-mi spunea ca vrea sa-si radieze masina si nu stia ce formalitati trebuie sa faca. Se interesa pe net despre radierile auto si se gandea ca este simplu sa faca o radiere, ca si cum ar bate din palme. A descoperit contrariul si a incercat sa afle mai multe de la mine, care si eu sunt la pamant cu informatiile de genul acesta. Radierile se fac putin mai simplu spun unii insa nu este nici pe departe asa. Imi povestea un coleg de facultate cata bataie de cap a avut pentru a-si scoate masina din circulatie, de parca vroia sa faca ceva ilegal. Exact cuvintele lui “Daca stiam ca trebuie sa ma plimb cateva zile intre birouri pentru a-mi finaliza actele, ma lasam batut.”

 Deci cea mai buna optiune daca nu ai timp si chef sa te plimbi intre ghiseie si sa te incurci in acte, este sa apelezi la cineva care stie sa faca acest lucru! Practic si eficient!

Romanul, Bulgarul si inmatricularile!

Cei care si-au cumparat masini la mana a doua s-au confruntat mereu cu aceasta problema: o inscriu in Bulgaria sau in Romania? Pentru ca fiecare varianta vine cu bune si rele. Una este mai economica dar total lipsita de moralitate si incredere, alta este scumpa dar legala si transparenta. Iata aici care sunt variantele, cu aspecte pozitive si negative, in ambele cazuri.Ca sa fie clar pentru toata lumea, voi atinge cele mai importante elemente pe care si le doreste un om care inscrie o masina cumparata la mana a doua: proprietate personala, costuri, legalitate, durata, probleme cu politia, revanzarea masinii. Si ma voi referi la Bulgaria, si nu la Anglia, Italia, Franta sau Spania, pentru ca sunt foarte multe masinile inmatriculate la vecinii nostri.

PROPRIETATE PERSONALA

Multe anunturi cu inmatriculari pe Bulgaria se promoveaza ca fac actele masinii direct pe numele noului proprietar. ESTE O MINCIUNA. Nu exista masina inscrisa in Bulgaria care sa fie proprietate personala a unui roman care o inscrie acolo. Masinile inscrise in Bulgaria pot fi proprietate personala numai a persoanelor care au cetatenie bulgara. Daca esti roman cu cetatentie bulgara, da, numai atunci vei fi trecut ca proprietar in actele masinii, adica in cartea de identitate si talon, la sectiunea DETINATOR. Autoritatile bulgare permit trecerea in talon si carte a unui utilizator permanent al masinii. Dar acest lucru se face si in Romania. De exemplu, masina este proprietatea unei firme de leasing, iar in talon, la UTILIZATOR, este trecuta firma care plateste leasingul. Asa este si in Bulgaria. Masinile inscrise pe Bulgaria sunt de 2 feluri: inmatriculate pe o firma bulgareasca sau pe o persoana fizica bulgara. Asadar, ori firma, ori persoana fizica este proprietarul de drept.

Ca sa incurajeze insa inmatricularile pe BG, firmele au gasit o portita, adica sa fie trecut cumparatorul roman ca si utilizator. Dar cumparatorul este doar utilizator si nimic mai mult. In plus, ca sa „intareasca” pozitia de proprietar, firmele de inmatriculari vor mai obtine o procura notariala prin care cumparatorul roman, cel trecut ca si utilizator, are drepturi depline, inclusiv de revanzare. In cazurile foarte intalnite, in care masinile pe Bulgaria isi schimba proprietarii, acestia nu mai fac o procura notariala noua si nici nu trec numele cel nou in carte si talon, ca si nou utilizator. Astfel, daca cineva conduce o masina cu acte in care nu apare deloc, nu are niciun drept de proprietate a acestui vehicul. Concluzia? Nu exista posesor de masina inscrisa pe Bulgaria care sa fie proprietar al masinii detinute, din punct de vedere legal. Numai daca este persoana bulgara sau cu cetatenie bulgara. Prin urmare, indiferent de procura primita, persoana fizica sau firma bulgareasca ce este trecuta ca si proprietar in acte, poate oricand sa ii ia utilizatorului roman trecut in acte masina, ii poate radia masina oricand, o poate scoate de la impozitul bulgaresc si ii poate anula cartea verde si asigurarea.

Pentru mai multe informatii si un ghid complet intrati aici

Problema anvelopelor cu presiune scazuta

Salutare! Multi soferi spun ca daca ai presiunea mai mica decat normalul in anvelope, nu esti expus exploziilor de cauciuc. Eu tin sa contrazic aceasta teorie ciudata deoarece zilele trecute un prieten a avut explozie de cauciuc si nu stia de ce. Spunea ca avea presiunea mai mica in pneuri si nu era expus unei explozii. Dar el nu stia ca daca ai presiune mai mica in anvelope sau daca ai un cauciuc mai dezunflat decat celelalte esti expus unui risc mai mare la accidente. Din pacate sunt multi soferi care au aceeasi gandire si se expun zilnic unui pericol imens.

Deci ar trebui sa aflati ce se poate intampla daca presiunea din anvelope este prea mica.

Presiunea mica din anvelope reduce viata anvelopei dar in acelasi timp o deformeaza. O masina care are presiunea in anvelope cu 20% mai mica decat presiunea recomandata, ii scade randamentul kolometric cu 20%. Mai pe intelesul tuturor, daca presiunea din pneuri este cu aproximativ 0.5 bar mai mica decat presiunea recomandata, scade viata anvelopei cu aproximativ 8000Km. Pe langa viata anvelopei presiunea scazuta din anvelope are un efect negativ asupra stabilitatii in viraje a masinii, asupra directiei si a unghiului de convergenta.

Manevrabilitatea scazuta si consumul marit de combustibil este un alt efect negativ al presiunii scazute. In majoritatea cazurilor, o presiune mica a anvelopelor din fata, face vehicolul sa subvireze si pentru anvelopele din spate are un efect contrar. Face ca masina sa supravireze. Daca rulezi anvelopele cu o presiune mai mica de 1 bar fata de presiunea standard, deplasarea autovehicolului devine periculoasa, poate aparea explozia anvelopei si distrugerea si altor componente ale autovehicolului.

In alta ordine de idei, o presiune scazuta creste riscul acvaplanarii pa carosabil umed. Imagineaza-ti ca te deplasezi cu o viteza de 80Km/h pe un carosabil cu pelicula de apa de 5 mm. In mod normal o presiune cu 0.5 bar mai mica decat cea recomandata duce la pierderea controlului autoturismului pe carosabilul umed.

Gandeste-te asa! „Bai de ce sa ma risc cand pot sa mentin presiunea constanta?” Atunci cand presiunea este cea corecta, masina va consuma mai putin, vei fi mai sigura pe ea si pe stabilitate in viraje si fandari si creste durata de viata a acestora. Un sfat bun pe care l-am primit de la soferi batrani si profesionisti este ca atunci cand pleci la un drum lung, este recomandat sa verifici presiunea, dar si lunar chiar daca nu ai drumuri lungi de facut.

Inca o chestie pe care majoritatea nu o stiu este ca presiunea in anvelope se verifica la rece, nicidecum dupa ce sunt rulate si incalzite. Pentru a mari viata anvelopelor, pentru a avea un consum de combustibil rezonabil si pentru siguranta ta ca sofer, verifica presiunea in pneuri periodi (lunar). Nu pot sa va doresc decat asfalt curat si lipsit de probleme!