Category Archives: Motocicleala

Aici gasesti informatii de toate tipurile, despre motociclete, patanii pe doua roti, chestii tehnice pentru anumite modele cu care am interactionat pana acum si la care am avut ocazia sa bijuteresc, frustrarile unui motociclisti care face naveta pe doua roti pentru a scapa de stat prea mult in trafic si filmulete din trafic, intalniri cu moto vloggeri si impresii diverse din categoria moto.

Dreptul la viata si comunitatea moto

IMG_20180504_113847.jpgNu cu mult timp in urma pe strazile patriei au inceput sa apara vestitorii primaverii si anume motociclistii. Si eu ma incadrez la categoria moto, sunt motociclist si ca urmare a unor evenimente neplacute dar usoare pe care unii colegi din grup le-au avut in aceste doua luni de primavara am decis sa imi exprim nervii intr-un mod mai civilizat decat cel de a injura in trafic pe fiecare cretin care ma sicaneaza pe motivul “nu te-am vazut prietene” .. De cand a inceput sezonul moto in tara au avut loc numeroase incidente, unele dintre ele s-au soldat cu decese in randul bikerilor, iar altele au fost mai usoare. Stiu ca o sa ma puneti la zid si o saincepeti sa criticati fiecare cuvant pe care il voi spune dar sa stiti ca si eu sunt constient ca in breasla bikerilor exista specimene care pateaza comunitatea moto din Romania. In cele din urma ma voi rezuma la a discuta putin despre comunitatea bikerilor din Iasi, locul meu de bastina si de suflet insa indiferent daca sunt in Iasi, Bucuresti, Timisoara sau oriunde in alta zona a tarii sa stii ca si eu sau noi, comunitatea pe doua roti, avem dreptul la viata la fel cum si tu cel pe patru roti o ai.
Observ in ultimul timp in zona judetului Iasi o crestere alarmanta a incidentelor rutiere in care sunt implicate motociclete si din pacate in marea majoritate a cazurilor soferii sunt cei vinovati pentru producerea lor. Sa stiti dragi soferi ca nu va uram, nu va purtam pica si nu vrem sa va sicanam in trafic. Suntem civilizati, va dam prioritate chiar daca nu o aveti si atunci cand o gafati constient va apostrofam, turam motoarele pentru a ne face auziti, dam cruci si dumnezei pentru a te face sa intelegi  faptul ca pe doua roti sunt expus la orice. Stiu, sunt constient ca exista teribilisti care vor sa se dea pe o roata, care vor sa fandeze traficul in timp ce acesta se desfasoara si mai stim ca unii devin violenti, insa nu toti suntem la fel. Daca vreun motociclist te-a deranjat in trafic si consideri cu adevarat ca te-a deranjat, poti suna la politie, insa nu poti sa te urci pe el, nu il poti impinge pe acostament cu masina sau nu poti sa deschizi portiera ca sa-l lovesti. In situatiile astea s-ar putea ca bikerul sa se simta complet amenintat si sa te trezesti cu o casca in dinti daca mai ai si curajul sa te opresti. O casca rezista unui impact cu asfaltul, dintii tai cu siguranta nu rezista la un impact cu casca moto.
Nu vreau sa o dau in anarhie, nu sunt genul, dar sunt genul care cere dreptul la viata. Nimeni si nimic nu iti da dreptul sa imi iei aceasta libertate. Asa cum tu consideri ca e dreptul tau sa mergi pe strada cu masina, asa si eu am dreptul de a merge cu motocicleta pe aceeasi strada cu tine, respectand aceleasi reguli ca si tine.
Daca tot am inceput discutia asta, sa stii stimat coleg ca am dreptul de a merge pe aceeasi banda cu tine si tu nu ai dreptul sa ma sicanezi pentru ca ti se pare tie ca ma deplasez mai repede si am scapat de un semafor. Te invit pe motocicleta si ai sa ajungi mai repede la birou. Nu fi bizon in trafic si nu ma obliga sa franez incontrolabil pentru simplul fapt ca tu nu stii sa-ti folosesti oflinzile din dotare si semnalizarea. Eu pe doua roti nu voi putea frana niciodata asa cum o faci tu si probabilitatea de a aluneca in timpul unie franari excesive este foarte ridicata. Iti mai spun un aspect. Nu te mai enerva la semafor ca merg printre masini si ajung in fata coloanei. O fac pentru ca pot, pentru ca legea imi permite sa merg printre masinile oprite in coloana la semafor si pentru ca incap. Frumos din partea ta ar fi sa imi faci loc sa trec in siguranta. Nu te gandi ca ma vei tine blocat daca nu te dai 20 cm mai la dreapta. O voi face insa cu anumite consecinte si ceea ce noi cerem cand mergem printre masini oprite la semafor tine doar de bunul simt si de politetea rutiera pe care toti ar trebui sa o avem si sa o folosim.
Sfatul tuturor bikerilor din Romania si sunt sigur ca ii pot include pe toti fara ca vreunul sa se supere este sa aveti mai multa grija in trafic, sa va folositi oglinzile si semnalizarile si sa aveti grija la motociclisti. Fii sigur ca daca semnalizezi ca vrei sa iesi din coloana, sa schimbi banda sau sa intri pe o strada laterala, daca avem posibilitatea si daca putem sa iti oferim aceasta prioritate, o vei avea. Daca sunt langa tine, sau fix in spate tau pe banda alaturata nu voi putea sa iti ofer acest privilegiu, asadar te-as ruga sa nu ti-l iei singur.
La final si cu ultimele cuvinte pentru acest articol te rog sa nu fii bizon si sa ne respecti placerile, sa ai grija sa nu ne lovesti si sa fii constient ca a inceput sezonul si motociclistii au aparut in trafic. Asa cum pe tine te asteapta cineva acasa, asa si pe noi ne asteapta cineva acasa. Nu distruge vieti nevinovate pentru un orgoliu personal. Nu iti distruge tie viata. Daca ma dai jos de pe motocicleta te-ai facut cu un dosar penal si cu despagubiri zdravene. Hai sa nu ajungem la asa ceva. Eu nu vreau ca tu sa ai un cazier patat si eu oasele rupte. Vreau sa ma bucur de viata, sa te salut in trafic si sa ajung acasa sa-mi stang in brate familia. Nu ma judeca, sunt om si am pasiuni la fel ca si tine.
Asfalt uscat si atentie la motociclisti.
AVEM SI NOI DREPTUL LA VIATA!

Reclame

Viitorul motociclismului alaturi de Ferrari

Cum ar fi viitorul daca Ferrari ar construi si motociclete.
Răspunsul destul de simplu şi rapid, poate face pasionaţii de motociclete şi vehicule create pentru viteză sa viseze mult pe baza acestei idei. Aceeaşi idee a fost luată în serios de designerul industrial Amir Glinik şi de-a lungul a trei ani el a creat un model 3D complex al unui bolid cu două roţi care ar putea purta cu mândrie sigla caluţului cabrat. În mod surprinzător, a avut o mică sursă de inspiraţie din istoria bogată a companiei: o motocicletă roşie din 1953 pe care scrie Ferrari.

motocicleta-ferrari-2

Glinik a construit motocicleta de la interior spre exterior, începând cu cadrul şi motorul. Acesta din urmă provine de la un Ferrari Enzo, dar au fost păstraţi doar patru cilidri din motive evidente. Două grile imense pentru captarea aerului se găsesc în spatele roţii din faţă, cu lamele controlate electronic, ele putând acţiona şi ca o frână de aer. Carena motocicletei este dintr-o singură bucată, singurele elemente de construcţie ce ies în relief fiind oglinzile, ghidonul şi pedalele. Pentru oglinzi şi pedale, designerul s-a inspirat de la bolizii actuali Ferrari. În cazul mânerelor ghidonului, sursa a fost manşa avionului de vânătoare F-16 al aviaţiei americane. Furcile grose sunt făcute să susţină două roţi impunătoare ca şi dimensiuni, iar discurile de frână au devenit inele de-a lungul perimetrului jenţilor.

motocicleta-ferrari-5.jpg

Pentru a păstra liniile aerodinamice specifice unor embleme ale mărcii, cum ar fi Ferrari 246 GTS Dino, s-a renunţat la parbriz şi la ceasuri. Toate informaţiile de care are nevoie motociclistul sunt incluse pe un ecran sensibil la atingere situat pe rezervor. Ceea ce trebuie subliniat în cazul acestui concept îndrăzneţ este că nu avem de-a face cu o schiţă în creion transformată în machetă 3D. Amir Glinik a construit motocicleta în detaliu, folosind elemente componente realiste, dovedind cunoştinţe avansate de mecanică a vehiculelor si nu doar insa legitim in urma ultimelor prezentari pe aceasta tema, se naste intrebarea:
TU unde te regasesti?
Esti nostalgicul impatimit de clasica motocicleta sau simti ca ţi-ar placea inovatia viitorului in tehnologie la nivelul celor doua roţi?

Sursa autor: Mircea Ciresaru
Sursa foto: go4it.ro

Ce faci cand ai parte de primul tau accident rutier pe doua roti.

Salutare. In acest scurt articol voi expune experienta unui motociclist vis-a-vis de ce-ar trebui sa faci tu ca si motociclist atunci cand ai parte de calvarul primului accident rutier ca si incepator.
In primul rand trebuie sa nu te panichezi sa opresti motocicleta daca aceasta a ramas pornita si dupa caz sa evaluezi pagubele. Incepi cu cele umane si vezi daca iti poti misca toate partile corpului. Fiind plin de adrenalina nu vei simti prea tare locul unde te-ai lovit insa cauta sa-l menajezi atunci cand vei ridica motocicleta de jos sau in alte ipostaze… a doua zi vei simti din plin lovitura deci trateaz-o in primul rand cu responsabilitate si dupa cu cele necesare primului ajutor. Presupunand ca nu ai sanatatea pusa in pericol si esti doar sifonat dupa accident, dar si ca ai pilotat legal si nu esti vinovat de intamplare, trebuie sa faci urmatorii pasi:

parada-motociclisti-campanie-alege-viata
1. nu merge pe increderea amiabilei in care uneori vinovatul ulterior declara altceva lasandu-te cu dauna si fă poze din mai multe unghiuri ale accidentului pentru a avea o dovada concludenta
   2. daca nu exista impact si desi ai cazut culcand motocicleta din cauza lipsei de prioritate nu te va despagubi nimeni deci nu chema politia pentru ca te vei alege si cu dosar penal de autovatamare iar permisul iti va fi suspendat pe perioada anchetei care uneori se poate duce pe luni de zile pana la soluţionare. (nu credeam ca exista „dosar penal pentru autovatamare„. In Codul Penal nu exista notiunea de autovatamare insa aceasta se incadreaza tot in codul penal la categoria catamare corporala sau vatamare corporala grava. Autovatamarea este in topul aberatiilor).
     3. in cazul accidentelor usoare politia nu se va deplasa la locul cu pricina si stim toti ca fara politie la faţa locului multi asiguratori stamba din nas in cazul accidentelor moto insa daca esti sigur ca nu esti vinovat si totusi doresti siguranta unei despagubiri atunci suna la 112 si cere un echipaj de salvare acuzand dureri de coloana. Daca este chemata salvarea atunci automat trebuie sa vina si politia. Stiu ca nu este etic si ca un echipaj de salvare blocat oarecum aiurea de tine inseamna o viata in minus salvata, insa legislatia din Romania nu ofera o alta varianta decenta si pana la urma este dreptul tau de a te asigura ca esti in regula din punct de vedere medical, mai ales dupa o cazatura cu motocicleta, cand adrenalina se simte la ea acasa si corpul tau nu poate simti nimic din cauza acesteia.
    4. asigurati motocicleta in marginea carosabilului si mergi cu echipajul salvarii la spital pentru investigatii amanuntite si tratamente ale zonelor ce au suferit in urma accidentului. E foarte probabil sa ai leziuni si sa nu-ti dai seama. Orice control este binevenit.
      5. Politia va veni la spital sa vada care iti este starea si de ce ingrijiri ai nevoie pentru ca in urma numarului de zile de spitalizare sa poate decide ce sanctiuni trebuie date.
    6. Nu uita ca si echipamentul si casca fac parte din avariile accidentului si trebuie mentionate politistilor in a fi scrise in raport pentru a putea fi despagubit, nu doar pentru motocicleta. Asiguratorii trebuie sa inteleaga odata pentru totdeauna faptul ca un motociclist implicat intr-o coliziune, fie ea usoara, are nevoie de despagubire totala a elementelor afectate, si aici intra si echipamenul.
      7. Nu cred ca mai e cazul sa-ti spun ca trebuie sa ai o poliţa RCA valabil emisa cu 24 de ore in urma si toate actele la tine.
In curand incepe sezonul moto asa ca asfalt uscat si fara incidente tuturor!

Sursa autor: Mircea Ciresaru

Viata pe doua roti si haterii comunitari

Salutare din nou. M-am invartit mult timp in jurul cozii… pardon, in jurul gandului de a scrie sau nu despre motociclisti, viata pe doua roti si haterii care ataca continuu comunitatea moto insa acum mi-am gasit timp, energie si putina inspiratie pentru a aseza nervii intr-un mod cat de cat placut. Nu sunt motociclist de mult timp insa am mai avut de-a face cu cei pe doua roti si in trecut iar experienta si clipele petrecute in „gastile moto” m-au ajutat sa invat chestii pe care nu le-as fi putut invata din carti. Apropo, pentru cei care stau in spatele unei tastaturi si afirma faptul ca gastile moto sunt niste huligani, pot sa infirm cu incredere ceea ce spui. De fapt, noi motociclistii nu suntem nici huligani si nici antisociali. De ce ma iau asa tare in articolul asta? De vre-un an urmaresc un blog cunoscut si de voi cititorii si pe care nu il voi face public, un blogger cam hater cand vine vorba de motociclisti. Are nenumarate articole legate de comunitatea moto si in care nu face nimic altceva decat sa discrediteze aceasta comunitate. O sa se simta singur cand va citi asta.

maxresdefault

Cred ca fiecare dintre voi ati vazut motociclisti in trafic si cu toate ca se baga printre masini la semafor, fac asta deoarece dimensiunile motorului le permit acest lucru. Esti invidios ca prinzi acelasi semafor de 4 ori la ora de varf? Pai de ce nu-ti cumperi un motor si ti-ai usurat viata… In Romania motociclistii care merg intre benzi la semafor sunt criticati, injurati sau sicanati de catre ceilalti participanti la trafic, insa culmea este faptul ca ei nu incalca nici o regula. Stiai ca in multe tari europene aceasta manevra facuta de catre motociclisti este legala? Iti spun eu ca nu stiai… Stiai ca si in Romania se poate face acest lucru fara ca eu, motociclistul sa incalc vreo regula de circulatie? Iti spun tot eu, nu stiai. Nici un politist nu ma poate acuza ca am depasit coloana la semafor, doar daca am intrat pe contrasens, insa daca raman pe sensul meu de circulatie nu se considera depasire si nu ma incadrez in nici o contraventie. Stiai asta? Iti spun tot eu, nu stiai. Stai jos, ai 4 la aceasta lectie de legislatie rutiera.

Stiu, te-ai plictisit, te-ai enervat, probabil esti un sofer de BMW, Audi, Dacia etc. care nici nu observa cand un motociclist trece pe langa tine sau poate esti un sofer prudent care constientizeaza faptul ca mai exista si motociclisti in trafic. Si eu sunt sofer de autoturism, insa casc ochii de doua ori ca sa nu belesc… hmm hmm… Ca sa fac pe plac frustrarilor tale, legat de ce am spus mai sus, sunt perfect constient ca printre motociclisti exista si nebuni de-a dreptul pentru care e mai important sa ajunga la 300km/h decat sa absoarba energia pozitiva la 80km/h, in timp ce motorul toarce ca un tigru si fetele arunca cu zambete. Exista si nebuni, nebuni care sunt tot motociclisti si pe care ii vedeti, ii injurati si apoi aruncati cu noroi in fiecare motociclist pe care-l intalniti. E normal sa existe un razboi nescris intre soferi si motociclisti. O mare parte dintre soferi sunt neatenti, indiferenti si de-a dreptul nesimtiti, in timp ce motociclistii se bazeaza pe faptul ca si pentru soferii de autoturisme s-au inventat cele doua jucarii laterale numite oglinzi…

Citisem recent pe „zoro blog”, (bloggerul care se hraneste cu articole scrise impotriva motociclistilor), o chestie cum ca noi motociclistii n-ar trebui sa mai incercam sa facem campanii de constientizare a faptului ca existam in trafic, deoarece tot noi suntem vinovati. Pai mai omule, cum dracu suntem noi vinovat cand voi soferii iesiti din coloana de la semafor in in fata noastra, fara sa semnalizati si fara sa va asigurati sau intrati pe contrasens in fata motociclistilor, sau intoarceti pe linie dubla continua constienti fiind ca manevra asta este interzisa..?? Cu ce sunt eu vinovat ca vin pe contrasens si tu nu te uiti pe unde mergi? Eu pe motocicleta sunt de 10 ori mai atent decat un sofer deoarece o groapa mai mare luata in roata din fata e o cazatura sigura si plimbare cu SMURD la spital insa la tine o groapa luata e o plimbare la mecanic in cel mai rau caz. Eu pe motocicleta trebuie sa am grija si la tine, soferul autentic de Romania care-si gaseste orice alta ocupatie la volan, decat cea pentru care se afla acolo…

 

Un lucru este cert. Sunt putini soferi care inteleg cu adevarat un motociclist si nu ma voi chinui sa dau prea multe explicatii, decat cele de baza pe care ar trebui sa le cunosti deja…

audi-A4_A2

Acum am devenit si eu hater. Urasc prostia si aroganta de care unii pot sa dea dovada cu o usurinta iesita din comun. Apropo, maestre „zoro blog” noi motociclistii nu ne numim DONATORI DE ORGANE. Asta-i o replica inventata de carcotasi care nu au ce face altceva decat sa stea cu o bere in mana la crasma locala si sa-si dea cu presupusul despre teoria relativitatii spatiului si timpului.
POTI SA NE NUMESTI DONATORI DE ORGASME…

Intretinerea bateriilor pentru motociclete

Acumulatorul: elementele de baza

Sa incepem cu inceputul: o baterie de 12 volti nu are 12 volti. „12 volti” este doar un termen nominal, convenabil folosit pentru a distinge un acumulator de altul. O baterie de 12 volti incarcata complet, careia i s-a permis sa „se odihneasca” timp de cateva ore (sau zile), cu nici o sarcina extrasa din aceasta (sau incarcata in aceasta), isi va echilibra sarcina si va masura aproximativ 12,6 volti intre terminale.

Cand un acumulator citeste doar 12 volti in conditiile de mai sus, este aproape complet epuizat. De fapt, daca tensiunea acestuia in stare de repaus este de doar 12.0- 12.1 acest lucru inseamna ca are doar 20%- 25% din energia sa utila. Este fie epuizat sau a avut un ciclu profund, iar acumulatori motociclete pot avea un ciclu adanc de un numar limitat de ori numai inainte de a fi intr-adevar epuizati.

Triumph Rocket X 2015

Intretinerea bateriei moto

Sfat: Verifica nivelurile de lichid in fiecare camera. Daca in una dintre acestea este scazut, umple-l cu grija. Foloseste numai apa distilata sau deionizata, nu apa de la robinet. Apa de la robinet are minerale care nu ii vor face nici un bine.

Un acumulator slab este o cauza foarte frecventa pentru defectiunile motocicletelor! Din pacate, se poate ajunge greu la acesta si, prin urmare, nu este verificat la fel de des cum ar trebui. Acesta necesita doar o simpla intretinere lunara pentru a functiona perfect. Pastreaza-l incarcat la 100%, reincarcand atunci cand luminile se diminueaza, demarorul pare slab sau daca acumulatorul nu a fost folosit de mai mult de doua saptamani. In plus, urmeaza aceasta lista simpla de verificare in fiecare luna:

– Verifica nivelul electrolitului
– Incarca doar cu apa distilata sau deionizata, poarta manusi si ochelari de protectie si incarca intr-o zona bine ventilata si fereste-te de vapori.
– Pastreaza suprafata curata

– Verifica cablurile, clemele si carcasa pentru deteriorari evidente sau conexiuni slabite
– Curata terminalele si conectorii, dupa cum este necesar
– Verifica in interior pentru sedimente excesive sau sulfatare
– Asigura-te ca tubul de evacuare este lipsit de bucle si obstacole
– Inlocuieste capacele
– Termina prin testarea cu un hidrometru, tester sau voltmetru. Pentru a prelungi durata de viata a acesteia, fa intretinerea lunara o parte din rutina ta.

Daca scoti bateria din motocicleta nu o depozita pe o suprafata de beton sau metal, pune-o pe lemn sau alte suprafete non-conductoare. Acumulatorii stocati pe beton sau metal se vor descarca in timp. Pune un incarcator pe aceasta si incarc-o cel putin o data pe luna. O baterie care este complet incarcata va avea o viata mai lunga si este mai putin probabil sa inghete in timpul lunilor reci de iarna.

%d blogeri au apreciat asta: