Category Archives: Motocicleala

Aici gasesti informatii de toate tipurile, despre motociclete, patanii pe doua roti, chestii tehnice pentru anumite modele cu care am interactionat pana acum si la care am avut ocazia sa bijuteresc, frustratile unui motociclisti care face naveta pe doua roti pentru a scapa de stat prea mult in trafic si filmulete din trafic, intalniri cu moto vloggeri si impresii diverse din categoria moto.

Ce faci cand ai parte de primul tau accident rutier pe doua roti.

Salutare. In acest scurt articol voi expune experienta unui motociclist vis-a-vis de ce-ar trebui sa faci tu ca si motociclist atunci cand ai parte de calvarul primului accident rutier ca si incepator.
In primul rand trebuie sa nu te panichezi sa opresti motocicleta daca aceasta a ramas pornita si dupa caz sa evaluezi pagubele. Incepi cu cele umane si vezi daca iti poti misca toate partile corpului. Fiind plin de adrenalina nu vei simti prea tare locul unde te-ai lovit insa cauta sa-l menajezi atunci cand vei ridica motocicleta de jos sau in alte ipostaze… a doua zi vei simti din plin lovitura deci trateaz-o in primul rand cu responsabilitate si dupa cu cele necesare primului ajutor. Presupunand ca nu ai sanatatea pusa in pericol si esti doar sifonat dupa accident, dar si ca ai pilotat legal si nu esti vinovat de intamplare, trebuie sa faci urmatorii pasi:

parada-motociclisti-campanie-alege-viata
1. nu merge pe increderea amiabilei in care uneori vinovatul ulterior declara altceva lasandu-te cu dauna si fă poze din mai multe unghiuri ale accidentului pentru a avea o dovada concludenta
   2. daca nu exista impact si desi ai cazut culcand motocicleta din cauza lipsei de prioritate nu te va despagubi nimeni deci nu chema politia pentru ca te vei alege si cu dosar penal de autovatamare iar permisul iti va fi suspendat pe perioada anchetei care uneori se poate duce pe luni de zile pana la soluţionare. (nu credeam ca exista „dosar penal pentru autovatamare„. In Codul Penal nu exista notiunea de autovatamare insa aceasta se incadreaza tot in codul penal la categoria catamare corporala sau vatamare corporala grava. Autovatamarea este in topul aberatiilor).
     3. in cazul accidentelor usoare politia nu se va deplasa la locul cu pricina si stim toti ca fara politie la faţa locului multi asiguratori stamba din nas in cazul accidentelor moto insa daca esti sigur ca nu esti vinovat si totusi doresti siguranta unei despagubiri atunci suna la 112 si cere un echipaj de salvare acuzand dureri de coloana. Daca este chemata salvarea atunci automat trebuie sa vina si politia. Stiu ca nu este etic si ca un echipaj de salvare blocat oarecum aiurea de tine inseamna o viata in minus salvata, insa legislatia din Romania nu ofera o alta varianta decenta si pana la urma este dreptul tau de a te asigura ca esti in regula din punct de vedere medical, mai ales dupa o cazatura cu motocicleta, cand adrenalina se simte la ea acasa si corpul tau nu poate simti nimic din cauza acesteia.
    4. asigurati motocicleta in marginea carosabilului si mergi cu echipajul salvarii la spital pentru investigatii amanuntite si tratamente ale zonelor ce au suferit in urma accidentului. E foarte probabil sa ai leziuni si sa nu-ti dai seama. Orice control este binevenit.
      5. Politia va veni la spital sa vada care iti este starea si de ce ingrijiri ai nevoie pentru ca in urma numarului de zile de spitalizare sa poate decide ce sanctiuni trebuie date.
    6. Nu uita ca si echipamentul si casca fac parte din avariile accidentului si trebuie mentionate politistilor in a fi scrise in raport pentru a putea fi despagubit, nu doar pentru motocicleta. Asiguratorii trebuie sa inteleaga odata pentru totdeauna faptul ca un motociclist implicat intr-o coliziune, fie ea usoara, are nevoie de despagubire totala a elementelor afectate, si aici intra si echipamenul.
      7. Nu cred ca mai e cazul sa-ti spun ca trebuie sa ai o poliţa RCA valabil emisa cu 24 de ore in urma si toate actele la tine.
In curand incepe sezonul moto asa ca asfalt uscat si fara incidente tuturor!

Sursa autor: Mircea Ciresaru

Anunțuri

Viata pe doua roti si haterii comunitari

Salutare din nou. M-am invartit mult timp in jurul cozii… pardon, in jurul gandului de a scrie sau nu despre motociclisti, viata pe doua roti si haterii care ataca continuu comunitatea moto insa acum mi-am gasit timp, energie si putina inspiratie pentru a aseza nervii intr-un mod cat de cat placut. Nu sunt motociclist de mult timp insa am mai avut de-a face cu cei pe doua roti si in trecut iar experienta si clipele petrecute in „gastile moto” m-au ajutat sa invat chestii pe care nu le-as fi putut invata din carti. Apropo, pentru cei care stau in spatele unei tastaturi si afirma faptul ca gastile moto sunt niste huligani, pot sa infirm cu incredere ceea ce spui. De fapt, noi motociclistii nu suntem nici huligani si nici antisociali. De ce ma iau asa tare in articolul asta? De vre-un an urmaresc un blog cunoscut si de voi cititorii si pe care nu il voi face public, un blogger cam hater cand vine vorba de motociclisti. Are nenumarate articole legate de comunitatea moto si in care nu face nimic altceva decat sa discrediteze aceasta comunitate. O sa se simta singur cand va citi asta.

maxresdefault

Cred ca fiecare dintre voi ati vazut motociclisti in trafic si cu toate ca se baga printre masini la semafor, fac asta deoarece dimensiunile motorului le permit acest lucru. Esti invidios ca prinzi acelasi semafor de 4 ori la ora de varf? Pai de ce nu-ti cumperi un motor si ti-ai usurat viata… In Romania motociclistii care merg intre benzi la semafor sunt criticati, injurati sau sicanati de catre ceilalti participanti la trafic, insa culmea este faptul ca ei nu incalca nici o regula. Stiai ca in multe tari europene aceasta manevra facuta de catre motociclisti este legala? Iti spun eu ca nu stiai… Stiai ca si in Romania se poate face acest lucru fara ca eu, motociclistul sa incalc vreo regula de circulatie? Iti spun tot eu, nu stiai. Nici un politist nu ma poate acuza ca am depasit coloana la semafor, doar daca am intrat pe contrasens, insa daca raman pe sensul meu de circulatie nu se considera depasire si nu ma incadrez in nici o contraventie. Stiai asta? Iti spun tot eu, nu stiai. Stai jos, ai 4 la aceasta lectie de legislatie rutiera.

Stiu, te-ai plictisit, te-ai enervat, probabil esti un sofer de BMW, Audi, Dacia etc. care nici nu observa cand un motociclist trece pe langa tine sau poate esti un sofer prudent care constientizeaza faptul ca mai exista si motociclisti in trafic. Si eu sunt sofer de autoturism, insa casc ochii de doua ori ca sa nu belesc… hmm hmm… Ca sa fac pe plac frustrarilor tale, legat de ce am spus mai sus, sunt perfect constient ca printre motociclisti exista si nebuni de-a dreptul pentru care e mai important sa ajunga la 300km/h decat sa absoarba energia pozitiva la 80km/h, in timp ce motorul toarce ca un tigru si fetele arunca cu zambete. Exista si nebuni, nebuni care sunt tot motociclisti si pe care ii vedeti, ii injurati si apoi aruncati cu noroi in fiecare motociclist pe care-l intalniti. E normal sa existe un razboi nescris intre soferi si motociclisti. O mare parte dintre soferi sunt neatenti, indiferenti si de-a dreptul nesimtiti, in timp ce motociclistii se bazeaza pe faptul ca si pentru soferii de autoturisme s-au inventat cele doua jucarii laterale numite oglinzi…

Citisem recent pe „zoro blog”, (bloggerul care se hraneste cu articole scrise impotriva motociclistilor), o chestie cum ca noi motociclistii n-ar trebui sa mai incercam sa facem campanii de constientizare a faptului ca existam in trafic, deoarece tot noi suntem vinovati. Pai mai omule, cum dracu suntem noi vinovat cand voi soferii iesiti din coloana de la semafor in in fata noastra, fara sa semnalizati si fara sa va asigurati sau intrati pe contrasens in fata motociclistilor, sau intoarceti pe linie dubla continua constienti fiind ca manevra asta este interzisa..?? Cu ce sunt eu vinovat ca vin pe contrasens si tu nu te uiti pe unde mergi? Eu pe motocicleta sunt de 10 ori mai atent decat un sofer deoarece o groapa mai mare luata in roata din fata e o cazatura sigura si plimbare cu SMURD la spital insa la tine o groapa luata e o plimbare la mecanic in cel mai rau caz. Eu pe motocicleta trebuie sa am grija si la tine, soferul autentic de Romania care-si gaseste orice alta ocupatie la volan, decat cea pentru care se afla acolo…

 

Un lucru este cert. Sunt putini soferi care inteleg cu adevarat un motociclist si nu ma voi chinui sa dau prea multe explicatii, decat cele de baza pe care ar trebui sa le cunosti deja…

audi-A4_A2

Acum am devenit si eu hater. Urasc prostia si aroganta de care unii pot sa dea dovada cu o usurinta iesita din comun. Apropo, maestre „zoro blog” noi motociclistii nu ne numim DONATORI DE ORGANE. Asta-i o replica inventata de carcotasi care nu au ce face altceva decat sa stea cu o bere in mana la crasma locala si sa-si dea cu presupusul despre teoria relativitatii spatiului si timpului.
POTI SA NE NUMESTI DONATORI DE ORGASME…

Intretinerea bateriilor pentru motociclete

Acumulatorul: elementele de baza

Sa incepem cu inceputul: o baterie de 12 volti nu are 12 volti. „12 volti” este doar un termen nominal, convenabil folosit pentru a distinge un acumulator de altul. O baterie de 12 volti incarcata complet, careia i s-a permis sa „se odihneasca” timp de cateva ore (sau zile), cu nici o sarcina extrasa din aceasta (sau incarcata in aceasta), isi va echilibra sarcina si va masura aproximativ 12,6 volti intre terminale.

Cand un acumulator citeste doar 12 volti in conditiile de mai sus, este aproape complet epuizat. De fapt, daca tensiunea acestuia in stare de repaus este de doar 12.0- 12.1 acest lucru inseamna ca are doar 20%- 25% din energia sa utila. Este fie epuizat sau a avut un ciclu profund, iar acumulatori motociclete pot avea un ciclu adanc de un numar limitat de ori numai inainte de a fi intr-adevar epuizati.

Triumph Rocket X 2015

Intretinerea bateriei moto

Sfat: Verifica nivelurile de lichid in fiecare camera. Daca in una dintre acestea este scazut, umple-l cu grija. Foloseste numai apa distilata sau deionizata, nu apa de la robinet. Apa de la robinet are minerale care nu ii vor face nici un bine.

Un acumulator slab este o cauza foarte frecventa pentru defectiunile motocicletelor! Din pacate, se poate ajunge greu la acesta si, prin urmare, nu este verificat la fel de des cum ar trebui. Acesta necesita doar o simpla intretinere lunara pentru a functiona perfect. Pastreaza-l incarcat la 100%, reincarcand atunci cand luminile se diminueaza, demarorul pare slab sau daca acumulatorul nu a fost folosit de mai mult de doua saptamani. In plus, urmeaza aceasta lista simpla de verificare in fiecare luna:

– Verifica nivelul electrolitului
– Incarca doar cu apa distilata sau deionizata, poarta manusi si ochelari de protectie si incarca intr-o zona bine ventilata si fereste-te de vapori.
– Pastreaza suprafata curata

– Verifica cablurile, clemele si carcasa pentru deteriorari evidente sau conexiuni slabite
– Curata terminalele si conectorii, dupa cum este necesar
– Verifica in interior pentru sedimente excesive sau sulfatare
– Asigura-te ca tubul de evacuare este lipsit de bucle si obstacole
– Inlocuieste capacele
– Termina prin testarea cu un hidrometru, tester sau voltmetru. Pentru a prelungi durata de viata a acesteia, fa intretinerea lunara o parte din rutina ta.

Daca scoti bateria din motocicleta nu o depozita pe o suprafata de beton sau metal, pune-o pe lemn sau alte suprafete non-conductoare. Acumulatorii stocati pe beton sau metal se vor descarca in timp. Pune un incarcator pe aceasta si incarc-o cel putin o data pe luna. O baterie care este complet incarcata va avea o viata mai lunga si este mai putin probabil sa inghete in timpul lunilor reci de iarna.

Siguranta pe doua roti!

     Hello people! Pentru mine siguranta pe doua roti inseamna un plus de calm si cumpatare in momentul in care sunt pe o motocicleta. Sunt pasionat de motociclete si uneori mai si conduc cate una chiar daca nu am permis de conducere pentru motoare. Nu am o experienta prea mare pentru a manevra un motor in regim de profesionist si nici nu ma laud, insa am invatat foarte bine regulile de baza pe care le stie oricare motociclist.     
     Sunt cateva reguli pe care le stiu de la un motociclist profesionist si prieten de al meu in acelasi timp cum ar fi: sa fii cumpatat atunci cand vine vorba de manevre periculoase in trafic care ar putea incomoda pe ceilalti participanti la trafic; o alta regula de aur este calmul si atentia sporita, fiindca soferii de autovehicule nu vad cu ochi buni motociclistii si niciodata nu le vor oferi prioritate chiar daca trebuie.
Am avut acum ceva timp, dar nu demult niste evenimente neplacute atat cu un motociclist neatent cat si cu un sofer mitocan care a incercat cateva manevre de intimidare la adresa unui prieten motociclist (eram pe alt motor dar am vazut totul).
Sunt si eu sofer cu ceva experienta la bord pe patru roti si stiu ca nu poti sa faci fandari si sa intimidezi in trafic un motociclist chiar daca ai ciuda pe ei (desi eu ii apreciez, majoritatea ii urasc), si consider ca un sofer trebuie sa aiba si el grija de ceilalti participanti la trafic fie ei motociclisti sau biciclisti. Un alt eveniment a fost umpic cam de speriat pentru mine, ca nu am mai intalnit asa ceva pana acum. Un sofer a taiat fata unui motociclist la un semafor, apoi a oprit, s-a dat jos din masina si a inceput sa tipe la motociclist si sa devina recalcitrant. A fost nevoie ca alti soferi sa intervina printre care si eu ca acel smecher de Bucuresti ca era bucurestean, sa se calmeze si sa plece in viata lui.
Ma adresez tuturor soferilor si spun sa fie mai atenti cand sunt la volan sau la ghidon ca viata lor si a celor din jur depinde de asta. Nu vorbesc de rau doar soferii pe patru roti ci si pe cei pe doua roti. Am intalnit de multe ori motociclisti inconstienti, poate profesionisti in ceea ce fac dar inconstienti care trateaza pe ceilalti participanti la trafic ca si cum nu ar exista si sfideaza toate regulile. Unii sunt agresivi in trafic in sensul ca depasesc tot ce prind, fac numai fandari si se cred stapanii lumii pana isi gasesc nasul.
In schimbul la toate intamplarile nefericite cu motociclisti, daca ai calm si esti cumpatat in toate manevrele pe care vrei sa le faci, vei avea mereu viata de partea ta! Valabil si pentru cei pe doua roti si pentru cei pe patru roti si pentru cei pe 12 roti. 

Voi alegeti ce vreti sa faceti cu viata voastra!!! Eu am ales deja!!!

STOP accidentelor! Viata are prioritate!

Hello people! Am analizat acu cateva zile cateva filmari a unor accidente groaznice de automobil si ma gandeam in sinea mea ca chiar si eu as putea fi in aceeasi situatie. Si eu ca si alti soferi, ca si voi suntem umpic mai teribilisti uneori, uneori precauti, fiecare cu toanele lui, dar am vazut multe accidente rutiere live care m.au marcat si ma intrebam apoi daca sa mai urc la volan sau sa stau in dreapta ca e mai bine.. toata lumea incearca sa traga un semnal de alarma insa soferii mai ales din romania nu vor sa inteleaga acest lucru si gasesti mitocani pe oricare drum. Mitocani care urasc motociclistii, sau maniaci ai vitezei, mai bine zis inconstienti la volan. Stiati ca in momentul unui impact frontal cu un alt autovehicul care vine de pe contra-sens viteza de impact se dubleaza? Nu poti avea sentimentul unui impact frontal si nici nu doresc sa il aveti.!! In schimb eu am avut parte de o simulare a unui impact frontal la doar 7 Km/h cu centura in trei puncte pusa. Cu toata dorinta mea de a ma controla si a ramane stapan pe mine in timpul simularii, nu am reusit, dar am inteles ce senzatie ai la un impact frontal la doar 7 Km/h, apoi ma intrebam „oare la 80 Km/h la un impact frontal mai ramane ceva?” … Sincer sa fiu imi place viteza ca oricarui sofer, insa am limite si accelerez daor cand sunt sigur pe mine si pe masina!

 
Un om destept a spus „Mai bine cu intarziere pe pamant, decat cu avans in mormant” si observ din ce in ce mai mult ca avea dreptate. De ce sa ne grabim sa ajungem de la punctul A la punctul B cat mai repede si sa riscam viata noastra si a celor din masina cu noi, cand putem merge mai incet si sa ajungem in acelasi loc in siguranta. A conduce e o arta. Aptoape toti oamenii cunduc, dar nu toata lumea stie sa faca din sofat o arta, nu toat alumea stie sa se faca una cu masina si sa stie sa o exploateze atat cat poate si s anu ceara mai mult de la ea.. Arta de a conduce se invata Km cu Km si cu multa rabdare si atentie. Consultand un sofer batran afli multe secrete ale sofatului, secrete pe care nici macar nu credeai ca ar exista. Intraba de curiozitate un sofer batran, un sofer profesionist care toata viata lui a lucrea pe masini mari de tonaj ridicat, intrabal lucruri care crezi ca iti sunt necesare la volan.. cum sa aviti un accident, ce sa faci in cazul in care cel din fata ta derapeaza, ce sa faci in cazul in care tu derapezi.. Intreaba si vei afla lucruri care poate in viata iti vor fi de folos. mie mi.au fost de folos multe dintre ele si inca respir; respir si stiu ce trebuie sa fac in caz de…
 
    Deviza acestei postari „Mai bine cu intarziere pe pamant, decat cu avans in mormant!”
 
 
%d blogeri au apreciat asta: