Arhive blog

Vreau masina reparata…

M-am gandit vreo saptamana ce si daca sa scriu acest articol si am ajuns la concluzia ca e bine sa o fac si sa exprim unele lucruri legate de reparatiile auto in viziunea clientilor caci poate, poate vom intelege unele aspecte care se petrec in spatele cortinei unui service. Am mai citit cateva articole ale unor bloggeri din domeniul auto, articole cu aceeasi tema insa ei s-au axat mai mult pe partea mecanica iar eu o sa ma axez in principal pe partea de tinichigerie/vopsitorie.

Mergi intr-un service X si ceri o reparatie la tablaraie si o vopsire a unuor elemente lovite intr-un mod destul de brutal. Nu ai bani sau nu vrei sa cumperi elemente noi deoarece tu crezi ca totul se poate repara. Gresit. Nu totul se repara. Daca s-ar repara totul, nu ar mai exista piesele de schimb. Esti de acord cu mine? Vrei sa faci imposibilul, cu bani putini si de calitate OE. Asa ceva nu exista, la fel cum nu exista nici Fat Frumos sau femeia perfecta :)) …. Sa-ti spun un secret, din experienta, ca apoi sa nu mai ceri prostii pe la service. Un element din fier care a ruginit nu-l mai repari decat la prima inlocuire… Nu te astepta ca un service (poate fi el si reprezentanta) sa iti garanteze o lucrare care nu va tine mult deoarece ai fost prea zgarcit sa bagi bani in masina. Daca vrei calitate, fii ascultator la ce-ti spun cei din service, ca stiu ce vorbesc. Daca te duci la reprezentanta s-ar putea sa te faca si de bani si cu o lucrare mai slaba, dar multe service-uri autorizate RAR iti ofera calitate mai buna dar cu unele compromisuri.

Stii cum e? Gandeste-te la un motor auto si incearca sa il desfaci imaginar in bucatele. Feicare piesa din acel ansamblu are un rol bine definit si daca ceva este defect, totul va merge prost. Asa e si la caroserie. Daca ai un element lovit la exterior dar impactul a fost destul de brutal incat sa distruga sau sa slabeasca o alta componenta scunsa, atunci nimic nu mai merge cum trebuie. De ce spun asta? Hai sa-ti explic putin cum sta treaba. O bara fata lovita si sparta este dovada unui impact destul de dur iar armatura de sub bara poate fi afectata. De aici pleaca o sumedenie de probleme. Panoul frontal (pe care vin radiatoarele) poate fi afectat si radiatoarele sa nu mai stea drepte, la unele masini (Polo, Lupo, Golf 4 scurt, Logan, Renault si inca cateva pe care nu imi vina cum in minte) aceasta mica afectiune poate duce la imposibilitatea reglarii capotei si a farurilor dar si a aripilor. Stii tu, linia aia dintre capota si aripa va fi putin deformata iar tu ca un client nestiutor vei spune ca nu asa a fost inainte. E clar ca nu a fost asa, dar cand ti se spune ca trebuie indreptat lonjeronul sau trebuie tras la pozitie, tu spui ca te costa si nu crezi ca o sa afecteze cu ceva. Gresit, afecteaza la final, la montaj, dar tu nu stii asta si nu iti poti nici macar imagina ca cineva sta si isi mananca nervii ca sa scoata cat de cat liniile masinii.

O alta problema importanta este aceea ca tu, clientule al service-ului Y, nu stii ca unele culori sunt atat de nenorocite incat atunci cand se matuiesc de la soare isi schimba nuanta si tu spui ca nu ti-a iesit culoarea fix ca cea de pe elementele nevopsite. E normal sa nu iasa, ca nu exista coduri de culoare pentru masini matuite sau masini vopsite la cutie, intr-un garaj, de vecinul Dorel care vopseste cu trafaletul… Tehnic vorbind, nu stii nimic altceva decat ca vrei masina ca noua. Asa ceva nu se poate. Se poate apropia reparatia atat de mult de perfect dar perfectul nu poate fi atins.

Gandeste-te bine ce vrei sa repari la o masina si investeste pentru a o pastra in stare cat mai buna. In consecinta asuma-ti raspunderea pentru zgarcenie. Asfalt curat!

Reparatiile unei masini, o adevarata provocare!

autoeconomDeseori port discutii cu prietenii mei legate de reparatiile unei masini, preturile competitive si calitatea serviciilor. Cand ai masina ai si responsabilitati, cheltuieli si stres, iar cand se strica cate ceva iti vine sa-ti pui mainile in cap si sa fugi. Cu toate ca poate stii ceva mecanica si te pricepi sa schimbi o roata sau sa-ti dai o parere despre ce defectiune are la auzirea unui anumit zgomot, nu prea avem spatiu si instalatiile necesare acasa pentru a efectua reparatiile si atunci ne gandim serios sa cautam un service auto care sa ne satisfaca nevoia de reparatie. Discutia asta o port si cu prietenii mei insa mereu le spun ca nu este asa simplu sa gasesti un service cu oameni specializati si capabili sa rezolve o problema fara a apela la vorba „nu se poate” sau la metoda „dalta si ciocan”. Reparatia unei masini nu se face la gici, ba din contra, necesita atentie sporita pentru a nu provoca alte distrugeri.

Tin minte ca am avut o experienta tare neplacuta acum cativa ani intr-un service auto. Pe scurt, povestea este legata de o masina romaneasca de epoca pe care o detin si in lipsa de timp am ales sa imi repar frana la o roata intr-un service. Mecanicii erau atat de plictisiti incat nu erau atenti la nimic si nu stiau nici macar sa dea jos un tambur de frana. Ca urmare au inceput sa bata cu ciocanul in tamburul de frana de parca era o bucata de metal nefolositoare. Dupa acea experienta neplacuta din acel service, am decis sa imi aleg mai bine mecanicii si firmele care executa reparatii.

Sincer sa fiu e mai bine sa previi decat sa combati, de aceea este necesara o revizie periodica sau, daca nu iti permiti o revizie la 6 luni macar odata pe an. Eu chiar trebuie sa-mi fac o revizie la masinuta mea si cea mai buna modalitate de a gasi „meseriasii” este cu ajutorul internetului. Nu mi-a luat mult timp pana sa descopar o platforma interesanta care ma ajuta sa-mi repar masina rapid, iar costurie sunt de bun simt. In cercul de prieteni am aflat ca nu sunt primul care apeleaza la expertii AutoEconom si recomandarile sunt pe masura asteptarilor mele. Nu-mi ramane decat sa-i contactez si sa ma programez la o revizie periodica.

Tu stii ce-si doreste masina ta?

Teapa masinilor la mana a doua!

Salutare. Scriu acest articol pentru ca nu de mult cativa prieteni si-au luat o mare teapa cumparand masini din Germania care trebuiau sa fie dupa spusele cartii de service in stare foarte buna de functionare. Pacat, i-a tinut pana in Romania dupa care a inceput sa cada totul. In fine, nu intru in detalii cu supararea lor.

Pentru ca suntem romani si criza ne-a afectat mai mult decat cred altii, optam pentru masini la mana a doua din partea vestica a europei. Bine bai nene, dar hai sa avem umpic de grija cand le cumparam, si sa nu ne aruncam la prima care arata frumos curata, motorul curatat, totul ca nou, ci sa mai investigam piata auto.

Multa lume are o dilema, una chiar foarte mare. Nu stie cum si unde sa se uite la o masina cand o cumpara, chiar daca spun ca stiu. Asa ca m-am gandit dupa intamplarea nefericita relatata la inceput sa adaug cateva sfaturi pentru cei care in viitor poate vor achizitiona o masina.

Sa o luam cu inceputul. Inainte de a te arunca sa pornesti masina si sa asculti motorul care oricum nu iti va spune nimic, ca nu e o sinfonie ci un ansamblu complex de chestii care se rotesc, uitate la chederele masinii (Portbagaj, usi, parbriz) sa nu fie gazata vopseaua. daca la suprafata vopselei se observa mici vapori, poti trage concluzia ca masina a fost revopsita din cauza unui accident sau mai grav, rugina isi pune amprenta ceea ce inseamna ca masina a suportat multe.

Fii atent la designul si liniile masinii. Foarte important este sa fii atent la acest aspect. Uita-te la portiere si vezi daca linia portierei din fata se continua exact cu linia portierei din spate. Daca nu, inseamna ca masina a suferit o interventie la portiere. Alt mod este sa te uiti la capota masinii. Distanta dintre capota si aripa in partea dreapta trebuie sa fie egala cu cea din partea stanga si la inchiderea capotei nu trebuie sa agate deloc clema de inchidere.

Du masina la un service ales de tine, de preferat daca cunosti pe cineva, un prieten, duo la el. Verifica dedesubturile masinii. Punel sa traga de roti, stie el oricum ce sa faca, verifica bieletele de directie, pivoti, rulmenti, bratul, bucsele. Cum e vorba intre cunoscatori „sa nu aiba joc la roata”. Verifica planetarele daca este posibil, franele, mai exact discul de frana. Placutele de frana se inlocuiesc usor, insa discul de frana costa si nu da nimeni importanta la asta. Tot la service verifica-i arcurile si amortizoarele. Sunt importante pentru stabilitatea msinii.

Fa o verificare la partea electrica legata de Km. Acestia pot fi dati inapoi cu usurinta si vei fi pacalit. Aceste verificari se pot face la reprezentanta sau la service autorizat care au softurile originale ale modelului de masina. Cere ca acest control sa fie suportat de proprietar pentru a vedea reactia lui. Pe langa Km din bord poti verifica daca motorul scapa noxe. In limbajul popular se spune „daca mananca ulei”. Fumul scos pe tevile de espament in acest caz sunt de culoare alb-albastruie. Daca fumul este negru inseamna ca tipul de carburant folosit este de proasta calitate.

Instalatia electrica trebuie verificata. Faruri, semnalizari, stop pe frana, pozitii, avarii, lumina marsarier, geamuri electrice si inchidere centralizata, daca este cazul. Binenteles ca la final, dupa ce te-ai invartit prea mult in jurul masinii trebuie sa ii verifici si tinuta la drum.  Urca-te la volan, simte acceleratia, frana. Accelereaza, apoi franeaza atat brusc, cat si treptat, pentru a simti daca frana e slaba, daca placutele de frana sunt tocite etc.

Starea si vechimea masinii se observa daca arunci un ochi mai atent asupra farurilor. Daca acel argintiu este “tocit” sau farurile sunt incetosate, atunci masina este ca un batran care nu mai poate alerga. Starea farurilor trebuie sa fie buna, aratand varsta masinii.

Toate acestea se rezolva daca duci masina intr-un service. Verificarea se poate face chiar si in strainatate, si te costa in jur de 100 euro. Majoritatea proprietarilor de masini care sunt puse la vanzare spun ca accepta orice test, dar te duc la un mecanic ales de ei. Schimba locatia in care verifici masina si vezi ce reactie are. Insa chiar daca te duci la un mecanic de profesie, este recomandat sa ai si aceste cunostiinte la purtator.

Acestea find spune, va dau un sfat romanesc pe care l-am primit si eu. „Casca ochii de la inceput, ca sa nu ramai cascat dupa.”

%d blogeri au apreciat asta: