Arhive blog

Vreau masina reparata…

M-am gandit vreo saptamana ce si daca sa scriu acest articol si am ajuns la concluzia ca e bine sa o fac si sa exprim unele lucruri legate de reparatiile auto in viziunea clientilor caci poate, poate vom intelege unele aspecte care se petrec in spatele cortinei unui service. Am mai citit cateva articole ale unor bloggeri din domeniul auto, articole cu aceeasi tema insa ei s-au axat mai mult pe partea mecanica iar eu o sa ma axez in principal pe partea de tinichigerie/vopsitorie.

Mergi intr-un service X si ceri o reparatie la tablaraie si o vopsire a unuor elemente lovite intr-un mod destul de brutal. Nu ai bani sau nu vrei sa cumperi elemente noi deoarece tu crezi ca totul se poate repara. Gresit. Nu totul se repara. Daca s-ar repara totul, nu ar mai exista piesele de schimb. Esti de acord cu mine? Vrei sa faci imposibilul, cu bani putini si de calitate OE. Asa ceva nu exista, la fel cum nu exista nici Fat Frumos sau femeia perfecta :)) …. Sa-ti spun un secret, din experienta, ca apoi sa nu mai ceri prostii pe la service. Un element din fier care a ruginit nu-l mai repari decat la prima inlocuire… Nu te astepta ca un service (poate fi el si reprezentanta) sa iti garanteze o lucrare care nu va tine mult deoarece ai fost prea zgarcit sa bagi bani in masina. Daca vrei calitate, fii ascultator la ce-ti spun cei din service, ca stiu ce vorbesc. Daca te duci la reprezentanta s-ar putea sa te faca si de bani si cu o lucrare mai slaba, dar multe service-uri autorizate RAR iti ofera calitate mai buna dar cu unele compromisuri.

Stii cum e? Gandeste-te la un motor auto si incearca sa il desfaci imaginar in bucatele. Feicare piesa din acel ansamblu are un rol bine definit si daca ceva este defect, totul va merge prost. Asa e si la caroserie. Daca ai un element lovit la exterior dar impactul a fost destul de brutal incat sa distruga sau sa slabeasca o alta componenta scunsa, atunci nimic nu mai merge cum trebuie. De ce spun asta? Hai sa-ti explic putin cum sta treaba. O bara fata lovita si sparta este dovada unui impact destul de dur iar armatura de sub bara poate fi afectata. De aici pleaca o sumedenie de probleme. Panoul frontal (pe care vin radiatoarele) poate fi afectat si radiatoarele sa nu mai stea drepte, la unele masini (Polo, Lupo, Golf 4 scurt, Logan, Renault si inca cateva pe care nu imi vina cum in minte) aceasta mica afectiune poate duce la imposibilitatea reglarii capotei si a farurilor dar si a aripilor. Stii tu, linia aia dintre capota si aripa va fi putin deformata iar tu ca un client nestiutor vei spune ca nu asa a fost inainte. E clar ca nu a fost asa, dar cand ti se spune ca trebuie indreptat lonjeronul sau trebuie tras la pozitie, tu spui ca te costa si nu crezi ca o sa afecteze cu ceva. Gresit, afecteaza la final, la montaj, dar tu nu stii asta si nu iti poti nici macar imagina ca cineva sta si isi mananca nervii ca sa scoata cat de cat liniile masinii.

O alta problema importanta este aceea ca tu, clientule al service-ului Y, nu stii ca unele culori sunt atat de nenorocite incat atunci cand se matuiesc de la soare isi schimba nuanta si tu spui ca nu ti-a iesit culoarea fix ca cea de pe elementele nevopsite. E normal sa nu iasa, ca nu exista coduri de culoare pentru masini matuite sau masini vopsite la cutie, intr-un garaj, de vecinul Dorel care vopseste cu trafaletul… Tehnic vorbind, nu stii nimic altceva decat ca vrei masina ca noua. Asa ceva nu se poate. Se poate apropia reparatia atat de mult de perfect dar perfectul nu poate fi atins.

Gandeste-te bine ce vrei sa repari la o masina si investeste pentru a o pastra in stare cat mai buna. In consecinta asuma-ti raspunderea pentru zgarcenie. Asfalt curat!

Anunțuri
%d blogeri au apreciat asta: