Arhive blog

Supapa EGR. Functionarea si problemele acesteia.

Mi-am propus ca in cadrul acestui articol sa vin cu o explicatie pe scurt a supapei EGR sau mai exact, supapa de recirculare a gazelor de evacuare, acea supapa care se strica parca tot mai des la masinile moderne. In continuare voi explica ce face, de ce se afla acolo si de ce ne mananca nervii cand se strica.

Mai pe romaneste EGR inseamna recircularea gazelor de evacuare si unii se intreaba de ce ar vrea cineva sa recirculam gazele de evacuare, arse deja… Gazele arse de un motor termic contine o cantitate mare de oxid de azot iar asta se intampa in deosebi la motoarele diesel care opereaza cu tempetaturi mai inalte in camera de combustie. Pentru a contrabalansa aceste noxe, producatorii de automobile au decis sa reintroduca o parte din gazele care pleaca spre esapament, inapoi in galeria de admisie la anumite momente ale functionarii motorului. Scopul este reducerea temperaturii din camera de combustie si inlocirea oxigenului care ar fi fost acolo in mod normal pe langa carburant, ceea ce ar duce la emisii mai scazute atat de oxizi de azot cat si de dioxizi si monoxizi de carbon. Fix acesta este rolul supapei EGR, o supapa controlata de computerul care gestioneaza motorul majoritatii masinilor moderne sau operate de un vacum la masinile mai vechi.

Din anii 75 pana in prezent, majoritatea automobilelor au fost dotate cu supapa EGR. Am zis majoritatea, nu toate. Deci nu vorbim de o noutate absoluta a tehnicii. Bun, dar cand se va deschide supapa EGR? In mod sigur nu se va deschide la ralanti si nici atunci cand motorul este rece, in schimb odata ce motorul a atins temperatura optima, supapa EGR va incepe sa fie deschisa periodic, dar nu si atunci cand apesi pedala de acceleratie pana la podea. Cand nu apesi deloc acceleratia sau cand o apesi la maximum, aceasta supapa nu se va deschide, insa este posibil ca ea sa fie deschisa intre aceste repere daca motorul este suficient de cald. Senzorii de pe motor decid cand este momentul oportun pentru ca supapa sa se deschida si tu nu trebuie si nici nu poti sa faci ceva in privinta asta. E cam la fel ca motoarele pe injectie, nu au nevoie de nici un ajutor din partea ta pentru a functiona.

Daca este o inventie atat de veche, de ce crezi ca se strica supapa EGR? Ei bine, aceasta este o alta problema legata de functionarea masinilor si anume pentru ca lucreaza direct cu noxele motorului. Gazele sunt racite printr-un sistem special inainte de a trece prin valva EGR dar si valva asta se poate defecta de la uzura indelungata. Nu tine doar de intretinere necorespunzatoare ci si de alti factori, cum ar fi conducerea masinii doar in oras, zi de zi, saptamana de saptamana.

Defectiunile comune ale EGR-ului constau in infundarea supapei si blocarea ei intr-o anumita pozitie. Automat, asta va afecta functionarea motorului. Nu are rost sa descriu aici ce si cum se intampla mai departe, cert este ca masina va scoate fum si nu va mai raspunde la acceleratie ca in vremurile bune. Cu cat te prinzi mai repede de problema, cu atat mai bine, pentru ca poti sa strici filtrul de particule al masinii daca mergi cu EGR-ul defect. Poate afecta si catalizatorul, ca sa nu mai vorbesc de alte componente ale motorului. Pe scurt, daca masina nu mai trage cum trebuie sau daca scoate fum de parca ai fi conducator de mocanita, este foarte posibil sa ai o problema la supapa EGR. Oricum, in caz de defectiune la EGR, vei avea martorul check engine aprins in bord. Verificarea erorilor printr-o diagnoza ar putea sa te anunte de o problema la EGR, dar de acolo doar o verificare atenta a piesei poate sa iti spune cat de grav este. Un service independent ar putea incerca o curatare cum cel mai probabil iti doresti, mai ales daca nu mai ai masina in garantie si nu mai esti constrans sa mergi la reprezentanta. In principiu, curatarea supapei va reusi doar daca prinzi problema in faza incipienta, in consecinta se impune inlocuirea supapei deoarece curatarea devine imposibila.

Iti spun de pe acum ca nu exista solutii sau aditivi minune pentru curatarea supapei EGR fara sa o dai jos de pe masina. Trebuie sa demontezi piesa pentru a o putea repara sau inlocui. Cu cat o repari mai repede, cu atat mai bine, pentru ca un EGR blocat pe deschis chiar si partial iti va face motorul sa mearga de parca ar fi pe ultimul drum. Daca insisti sa conduci asa sau daca nu te prinzi urmeaza o avarie si o reparatie ceva mai scumpa. Tocmai de aceea este indicat sa fii atent la ce face masina ta si la cum se comporta atunci cand nu pare in apele ei.

Ca si costuri, din experienta iti spun ca o supapa EGR pentru o masina destul de des intalnita pe strazile noastre si ma refer aici la grupul VAG, Opel, Dacia/Renault, BMW, Peugeot, Citroen, Fiat, costa undeva intre 400 si 1000 lei, in functie de tipul motorului, vechimea acestuia, tipul de masina si bineineles calitatea supapei. Pentru a nu ajunge la inlocuirea supapei recomand curatarea acesteia atunci cand masina da semne de oboseala. Manopera te va costa mai putin si tu vei ramane cu o masina functionala si cu mai multi bani in buzunar.

Sa ai drumuri bune, asfalt uscat si fara evenimente!

 

Reclame
%d blogeri au apreciat asta: