Arhive blog

Pompa de benzina si sonda litrometrica VW Passat 2000-2005

In acest articol voi vorbi despre cateva notiuni legate de demontarea si montarea pompei de benzina care echipeaza VW Passat anii 2000-2005. Daca esti meserias sau ai indemanari tehnice, aceasta operatie poate fi realizata si acasa. Nu necestia experienta prea mare.
Inainte de a incepe demontarea pompei de benzina trebuie sa te asiguri ca rezervorul de benzina este golit sau are cat mai putina benzina in el. Evita sa desfaci pompa daca ai prea mult combustibil in rezervor.

image040Pompa de benzina si sonda litrometrica sunt combinate intr-o singura piesa, care este montata in rezervorul de benzina. Accesul se face printr-o gaura in podeaua de sub bancheta din spate. Demontarea presupune expunerea continutului rezervorului la aerul atmosferic, deci trebuie luate masuri deosebite pentru prevenirea incendiilor. In nici un caz nu trebuie sa fumezi in apropierea masinii. Zona din interiorul si din jurul autovehiculului trebuie sa fie bine aerisita, pentru a evita acumularea de vapori. Daca este posibil, demonteaza piesa abia cand rezervorul este aproape gol sau daca nu, scoate benzina din rezervor.
Asigura-te ca autovehiculul este parcat pe o suprafata plana, apoi decuplati cablul de masa al bateriei. Scoate covorasul de sub bancheta spate, dupa care scoate capacul care protejeaza pompa impotriva mizeriei. Decupleaza mufa electrica de pe pompa si pune carpe in jurul pompei si sub furtunurile de alimentare/retur. Fiecare furtun este conectat in pompa printr-o mufa speciala care are un sistem de siguranta destul de dificil. Apasa sigurantele de prindere cu grija pentru a nu le rupe si scoateti furtunurile de tur si retur. Observa pozitia reperelor de aliniament apoi desurubeaza inelul de siguranta din plastic. Cei de la VW sau din serviceurile autorizate folosesc o scula speciala pentru desurubarea inelului insa tu poti sa te folosesti de doua surubelnite introduse in scobiturile de pe inel sau foloseste un cleste mai mare pentru pompe de apa. Decupleaza firul sondei litrometrice si desprinde-l de dedesubrul flansei. Roteste portiunea dinauntrul a carcasei hornului de ruliu in sens antiorar cam cu 15 grd, apoi ridica pompa impreuna cu partea interioara a hornului. Pentru demontarea sondei litrometrice, baga mana in rezervor si apasa pe urechea de prindere de pe laterala carcasei hornului, dupa care ridica sonta cu atentie pentru a nu o lovi. Inspecteaza flotorul (plutitorul) de pe parghia sondei litrometrice cautand pori sau banzina intrata in interior. Daca plutitorul pare deteriorat, acesta se recomanda a fi inlocuit. Inspecteaza garnitura de cauciuc de pe orificiul rezervorului si daca prezinta crapaturi, rupturi, aceasta trebuie inlocuita.

Montarea pompei si a sondei se realizeaza fix invers demontarii. Nu trebuie sa urmaresti nici un alt fel de pas pentru a monta pompa. Singurul lucru la care trebuie sa ai grija este sa nu lovesti sau sa atingi sonda litrometrica de vreun perete sau de alt corp pentru a nu o deregla.
Succes la mesterit si ai grija sa-ti iei msurile necesare pentru a nu sari in aer!

Anunțuri

De patru ori furat la pompa!

Cine a zis ca in Romania se fura ca-n codru nu a fost prost! Suntem furati in fiecare zi, dar nu mereu te intalnesti cu un furt pe fata cum se intampla uneori la pompele de combustibil. Prima data am fost furat pe fata de 7 litri la un plin de 45 de litri, a doua oara am alimentat motorina pentru un utilaj agricol in rezervoare de 50 litri fiecare (cand umpleam rezervorul de 50 litri pompa imi arata 60 litri), a treia oara nu eram cu masina mea dar, la un plin de benzina mi-au mai sarit 5 litri in plus si ultima data a fost acum doua saptamani cand am alimentat putin, dar am platit prea mult. Povestea se repeta de patru ori asa ca o sa ma limitez la ultima intamplare.

Decid sa imi iau masina mea cu o vechime de 45 de ani la o plimbare si la cat de mult consuma, sta mai mereu pe rezerva. Masini batrane, obiceiuri batranesti. Imi pastrez intotdeauna o rezerva de 6 litri de benzina in masina pentru cazuri extreme cand raman fara combustibil. IMS-ul nu are prea multe pretentii. Poti ramane fara benzina fara sa iti fie frica ca se arde pompa de alimentare… Ajuns la pompa de combustibil din orasul meu natal, mi-am alimentat masinuta cu 20 litri de benzina si bineinteles mi-am completat rezerva pe care o golisem in rezervor inainte sa plec de acasa, caci dah, batrunul IMS consuma. Rezervorul masinii nu a simtit nimic la cei 20 litri alimentati de mine caci are capacitatea de 100 litri, dar rezerva a simtit imediat diferenta. In mod obisnuit in rezerva incap 5,8 litri cand pun benzina pana aproape da pe jos, insa, pompa mi-ai indicat cu 2 litri in plus. Foc si para m-am facut in momentul acela caci ma saturasem sa dau de aceeasi nesimtire de prea multe ori. Pe langa injuraturile cu „beep” pe care le recitam atunci am cerut testul cu canistra etalon, care din pacate era ocupata cu un alt sofer nemultumit de cantitatea de combustibil care i-a umplut rezervorul. Partea proasta era ca acel sofer conducea un tir si din cate am reusit sa inteleg, el a fost furat cu aproximativ 40 litri la cei 480 litri pe care ii alimentase.

Un calcul rapid si fara formule de inginer imi spune ca acel sofer trebuia sa plateasca cu aproximativ 240 ron in plus pentru 40 litri de motorina pe care nu ii avea in rezervor.

Mai soferilor, nu stiu daca ati fost atenti, dar se intampla uneori la pompele de combustibil sa apesi pe „clapeta” acelui pistol din statie si la inceput sa bage aer, desi aparatul contorizeaza combustibil sau in timpul alimentarii cand simtiti un mic impuls la mana cu care tineti pistolul, atunci la fel pompa baga aer dar inregistrand combustibil. Pe langa asta motorina si benzina este „botezata” cu motorina de vapoare si gazolina pentru a le lungi incasarile si pentru a scurta viata masinilor noastre!

Ai grija de unde alimentezi si incearca sa eviti pe cat posibil statiile petrom caci eu doar la petrom mi-am luat teapa. Cei mai seriosi sunt cei de la MOL si LUK OIL.

gasolina1

%d blogeri au apreciat asta: