Viata pe doua roti. Accidente cauzate de alti participanti la trafic.

In urma cu cateva luni am luat parte la organizarea unei campanii moto de donare de sange „Motociclistii chiar doneaza” si mi-am propus sa devin mai activ pe partea de constientizare, pentru toti motociclistii care citesc acest blog dar si pentru soferii cu care ne intalnim in trafic. Impulsul de a scrie mai mult se datoreaza unei „dude”, o prietena foarte draga, care mi-a sugerat sa incerc o noua abordare, si anume sa scriu ceea ce vreau sa expun. Cel putin cuvintele scrise vor ramane.

Conduita preventiva este cea mai sigura metoda de a te proteja atunci cand pleci la drum cu motocicleta. Exista totusi situatii periculoase care apar imprevizibil si care pot fi evitate doar reactionand rapid si corect in functie de fiecare situatie. Cel mai des intalnite situatii care provoaca accidente in care sunt implicati motociclisti tin de multe ori de neatentia celorlalti participanti la trafic sau de factori de risc imposibil de controlat.

Un autoturism intoarce brusc in fata motociclistului
Aceasta este una dintre cele mai des intalnite situatii. Este posibil sa te afli in unghiul mort al oglinzilor soferului care nu te va vedea atunci cand decide sa intoarca. Pentru a evita acest tip de accident trebuie sa anticipezi miscarile celorlalti participanti la trafic. Pe langa semnalizarea de care multi soferi uita, exista si alte semne care iti arata ca autoturismul urmeaza sa intoarca; – autoturismul se apropie de o intersectie si incepe sa franeze usor; – exista un loc liber de parcare si traiectoria lui poata sa se intersecteze cu a ta; – rotile masinii sunt virate pentru a schimba directia de mers.
Franeaza din timp daca banuiesti ca soferul ar putea vira in fata ta. Asigura-te intotdeauna ca ai un culoar de ocolire disponibil in cazul unei manevre neanuntate a soferului din fata. Cum spunea un prieten, cauta mereu o traiectorie de rezerva, pentru cazul in care traiectoria ta devine ocupata de altcineva.

Un autoturism schimba banda in spatiul motociclistului
Daca te afli in unghiul mort al oglinzilor soferului este foarte posibil ca acesta sa incerce sa schimbe banda exact pe spatiul pe care te afli. Pentru a evita aceasta situatie trebuie sa te bazezi din nou pe capacitatea ta de a prevedea actiunile celorlalti participanti la trafic.
Pentru a evita accidentul in aceasta situatie ai nevoie de atentie sporita atunci cand apar posibilitati de schimbare de banda. Iti poti da seama ca s-ar putea ca un sofer sa iti iasa in fata din coloana daca traficul a incetinit pe una din benzi, se ingusteaza drumul, sunt masini parcate sau una din benzi este blocata din alt motiv, exista semafor special pentru una din benzile de mers sau soferul semnalizeaza sau intoarce capul pentru a verifica oglinzile. Eu am prevazut manevre doar din simplul fapt ca un sofer tot isi arunca ochii in oglinda la fiecare 5 secunde.

Un autoturism loveste motocicleta din spate
Acest tip de accident este cel cu cele mai devastatoare consecinte. Din pacate astfel de accidente sunt de foarte multe ori fatale pentru motociclist.
Singura metoda de a evita acest tip de accident este preventia. Evita sa te afli descoperit intr-o situatie de trafic in care se franeaza brusc. Pe cat posibil foloseste-te de autoturismul din fata pentru a te proteja.
Daca autoturismul din fata ta opreste bursc, incetineste dar alege sa opresti fie paralel cu acesta fie pe cat posibil ocolindu-l si intrand in fata acestuia in coloana. In felul acesta nu te pui in pericolul de a fi lovit de masinile care vin cu viteza din spate si nu apuca sa franeze. Un astfel de accident a fost imortalizat pe camera de un vlogger din Bucuresti, acesta fiind lovit brutal de o masina care incerca sa forteze un semafor.

Pasagerul unui autoturism deschide portiera fara sa se asigure
Situatia in care un pasager dintr-un autoturism deschide usa fara a se asigura este una extrem de periculoasa pentru motociclisti. Zona libera dintre masinile parcate si prima banda a carosabilului este numita „Zona Mortii” de catre motociclistii cu experienta pentru ca un numar mare de accidente cu urmari grave au loc in acest spatiu. Nu utiliza niciodata acest spatiu dintre masinile parcate si prima banda. Chiar daca situatia din trafic te poate tenta sa te folosesti de spatiu pentru a economisi timp, alege sa pui siguranta pe primul loc. Soferii si pasagerii masinilor parcate deschid adesea portierele fara sa se asigure, iar dintre masini pot sa apara brusc animale ori copii ce nu mai pot fi evitati in aceasta situatie.
In cazul in care te confrunti totusi cu aceasta situatie, franeaza cat de mult poti. Cu cat viteza este mai mica cu atat scade riscul de a cadea.

La inceput de sezon moto. Vestitorii primaverii.

In acest an am avut deja o multime de zile frumoase cu soare, cu temperaturi de peste 8-10 grdC, astfel foarte multi oameni si-au scos din garaje mult iubitele motociclete. Insa de acum se incalzeste asfaltul si incepe cu adevarat sezonul moto. Daca pana acum am putut vedea pe strada doar motocicletele de clasa medie din categoria chopper sau touring care se adapteaza mai usor la temperaturile scazule ale asfaltului, in curand vor aparea si motociclistii cu sportive. Inainte de inceperea sezonului moto merita sa ne pregatim si noi dar si pe prietenul nostru pe doua roti care ne va tine companie si pe care il vom iubi pana toamna tarziu.

Tin mortis sa le amintesc soferilor, colegilor nostri din trafic ca am aparut pe strazi si ne dorim din tot sufletul sa inchidem sezonul band o bere cu gasca moto si nu stand prin spitale sau mai rau. Asa ca va rog, fiti atenti la oglinzi, la manevre, iar daca un motociclist te-a incomodat si e pe buna dreptate, foloseste telefonul din dotare pentru a suna la politie si nu incerca sa-ti faci singur dreptate. Pentru tine e o simpla amenda. Pe mine ma poate costa viata.

Este o mare greseala faptul ca trebuie sa incepem sezonul moto cu spalarea temeinica a motocicletei. Inainte de acest lucru este importanta verificarea elementelor critice cum ar fi franele, amortizoarele respectiv blocul motor, pe care se regasesc sau nu urme de scurgeri de ulei. Dupa ce am terminat cu aceste verificari, putem sa ne apucam de stergerea prafului si spalarea motocicletei. Se recomanda de catre specialisti ca spalarea motocicletei sa se efectueze la o temperatura de peste 5 grdC iar in timpul spalarii se va acorda atentie sporita mizeriei si impuritatilor care s-au lipit de tija amortizorului. Trebuie sa recunoastem cu sinceritate ca majoritatea dintre noi nu acordam suficienta atentie bateriei pe perioada iernii iar daca o facem, probabil nu stim toate aspectele pentru a pastra o baterie in conditii optime. Asadar, punem acumulatorul la incarcare completa, un lucru bun pentru acumulator este daca incarcarea este efectuata cat mai lent. In cazul acumulatorilor cu circuit inchis trebuie sa verificati si nivelul de electrolit iar daca este necesar se va completa cu apa distilata. Unii mecanici spun ca este indicat sa se faca un mix de apa distilata cu acid si sa se completeze cu acesta, nu doar cu apa distilata. Altii spun ca e mai bine sa pui apa insa eu consider ca un mix de acid si apa distilata este mult mai plauzibil deoarece bateria nu functioneaza doar cu apa distilata.
In ultimul timp am vazut un obicei la motociclisti si anume ca schimbarea uleiului se efectueaza toamna, inainte de marea hibernare din iarna, deoarece mizeria si si impuritatile din uleiul uzat nu se depun in interiorul motorului. Persoanele care nu au facut schimbul inainte de hibernare trebuie sa il faca acum pentru a adauga ulei proaspat in motor.

Pornirea motorului pentru prima data dupa cateva luni nu se face fortat. Acesta trepui sa invarta fara soc pentru a ridica uleiul in rampa si abia apoi putem trage socul pentru a porni de fapt motocicleta. Dupa atata timp de stat pe uscat, rampa motorului se va primi o uzura majora daca uleiul nu a ajuns cat de cat la axele cu came. Cu toate acestea facute, nu trebuie sa pornim la drum pana nu verificam franele, uzura placutelor de frana, respectiv nivelul lichidului de frana care nu are voie sa fie sub nivelul minim. In afara de acestea, se verifica si starea anvelopelor si a lantului motocicletei daca aceasta are transmisie pe lant sau cureaua daca are transmisie pe curea.

Dupa ce ai terminat cu aceste verificari minore, nimic nu te mai poate impiedica sa incepi un nou sezon moto fara evenimente rutiere. Fii atent, fii preventiv, adapteaza stilul de condus la temperatura exterioara si la temperatura asfaltului si drumuri line cu asfalt uscat! Ne vedem in trafic!

Viata pe doua roti si haterii comunitari

Salutare din nou. M-am invartit mult timp in jurul cozii… pardon, in jurul gandului de a scrie sau nu despre motociclisti, viata pe doua roti si haterii care ataca continuu comunitatea moto insa acum mi-am gasit timp, energie si putina inspiratie pentru a aseza nervii intr-un mod cat de cat placut. Nu sunt motociclist de mult timp insa am mai avut de-a face cu cei pe doua roti si in trecut iar experienta si clipele petrecute in „gastile moto” m-au ajutat sa invat chestii pe care nu le-as fi putut invata din carti. Apropo, pentru cei care stau in spatele unei tastaturi si afirma faptul ca gastile moto sunt niste huligani, pot sa infirm cu incredere ceea ce spui. De fapt, noi motociclistii nu suntem nici huligani si nici antisociali. De ce ma iau asa tare in articolul asta? De vre-un an urmaresc un blog cunoscut si de voi cititorii si pe care nu il voi face public, un blogger cam hater cand vine vorba de motociclisti. Are nenumarate articole legate de comunitatea moto si in care nu face nimic altceva decat sa discrediteze aceasta comunitate. O sa se simta singur cand va citi asta.

Cred ca fiecare dintre voi ati vazut motociclisti in trafic si cu toate ca se baga printre masini la semafor, fac asta deoarece dimensiunile motorului le permit acest lucru. Esti invidios ca prinzi acelasi semafor de 4 ori la ora de varf? Pai de ce nu-ti cumperi un motor si ti-ai usurat viata… In Romania motociclistii care merg intre benzi la semafor sunt criticati, injurati sau sicanati de catre ceilalti participanti la trafic, insa culmea este faptul ca ei nu incalca nici o regula. Stiai ca in multe tari europene aceasta manevra facuta de catre motociclisti este legala? Iti spun eu ca nu stiai… Stiai ca si in Romania se poate face acest lucru fara ca eu, motociclistul sa incalc vreo regula de circulatie? Iti spun tot eu, nu stiai. Nici un politist nu ma poate acuza ca am depasit coloana la semafor, doar daca am intrat pe contrasens, insa daca raman pe sensul meu de circulatie nu se considera depasire si nu ma incadrez in nici o contraventie. Stiai asta? Iti spun tot eu, nu stiai. Stai jos, ai 4 la aceasta lectie de legislatie rutiera.

Stiu, te-ai plictisit, te-ai enervat, probabil esti un sofer de BMW, Audi, Dacia etc. care nici nu observa cand un motociclist trece pe langa tine sau poate esti un sofer prudent care constientizeaza faptul ca mai exista si motociclisti in trafic. Si eu sunt sofer de autoturism, insa casc ochii de doua ori ca sa nu belesc… hmm hmm… Ca sa fac pe plac frustrarilor tale, legat de ce am spus mai sus, sunt perfect constient ca printre motociclisti exista si nebuni de-a dreptul pentru care e mai important sa ajunga la 300km/h decat sa absoarba energia pozitiva la 80km/h, in timp ce motorul toarce ca un tigru si fetele arunca cu zambete. Exista si nebuni, nebuni care sunt tot motociclisti si pe care ii vedeti, ii injurati si apoi aruncati cu noroi in fiecare motociclist pe care-l intalniti. E normal sa existe un razboi nescris intre soferi si motociclisti. O mare parte dintre soferi sunt neatenti, indiferenti si de-a dreptul nesimtiti, in timp ce motociclistii se bazeaza pe faptul ca si pentru soferii de autoturisme s-au inventat cele doua jucarii laterale numite oglinzi…

Citisem recent pe „zoro blog”, (bloggerul care se hraneste cu articole scrise impotriva motociclistilor), o chestie cum ca noi motociclistii n-ar trebui sa mai incercam sa facem campanii de constientizare a faptului ca existam in trafic, deoarece tot noi suntem vinovati. Pai mai omule, cum dracu suntem noi vinovat cand voi soferii iesiti din coloana de la semafor in in fata noastra, fara sa semnalizati si fara sa va asigurati sau intrati pe contrasens in fata motociclistilor, sau intoarceti pe linie dubla continua constienti fiind ca manevra asta este interzisa..?? Cu ce sunt eu vinovat ca vin pe contrasens si tu nu te uiti pe unde mergi? Eu pe motocicleta sunt de 10 ori mai atent decat un sofer deoarece o groapa mai mare luata in roata din fata e o cazatura sigura si plimbare cu SMURD la spital insa la tine o groapa luata e o plimbare la mecanic in cel mai rau caz. Eu pe motocicleta trebuie sa am grija si la tine, soferul autentic de Romania care-si gaseste orice alta ocupatie la volan, decat cea pentru care se afla acolo…

 

Un lucru este cert. Sunt putini soferi care inteleg cu adevarat un motociclist si nu ma voi chinui sa dau prea multe explicatii, decat cele de baza pe care ar trebui sa le cunosti deja…

Acum am devenit si eu hater. Urasc prostia si aroganta de care unii pot sa dea dovada cu o usurinta iesita din comun. Apropo, maestre „zoro blog” noi motociclistii nu ne numim DONATORI DE ORGANE. Asta-i o replica inventata de carcotasi care nu au ce face altceva decat sa stea cu o bere in mana la crasma locala si sa-si dea cu presupusul despre teoria relativitatii spatiului si timpului.
POTI SA NE NUMESTI DONATORI DE ORGASME…