Derdelus cu SKODA Rapid

Salutare. Vorbesc acum despre un Drive Test oferit de cei de la Skoda Rapid la care am participat chiar astazi impreuna cu colegii din blogosfera ieseana. Dupa cateva sedinte de Drive Test oferite de Volvo, Ford si Opel anul acesta, a venit si vremea celor de la Skoda. Traseul a fost unul de oras, si am ramas placut surprins cand am observat ca timpul de testare a ajuns la mai bine de o ora si jumatate. Am avut ocazia sa testam masina in diferite momente, traseul fiind unul aglomerat, acoperit de gheata si zapada insa surprinzator masinuta sa comportat exact cum ma asteptam. Stabilitatea in viraje a fost cea la care ma asteptam, iar in momentul in care alunecam pe gheata, imi era foarte usor sa o controlez si sa o redresez datorita sistemelor de siguranta cu care era echipata.

ABS-ul, ESP-ul si SRS-ul si-au facut foarte bine treaba si ne-au tinut pe asfalt in ciuda faptului ca gheata si zapada era dusmanul numarul unu. Nici fetele nu au avut probleme  datorita echipamentelor de siguranta dar si a experientei la volan. Cine spunea ca fetele nu se descurca bine la volan? Pot sa contrazic acest zvon. Unele dintre ele, ca de exemplu colega noastra din blogosfera s-a descurcat astazi mai bine decat s-ar fi descurcat altii. Florin Adamache, colegul meu din blogosfera cu care am impartit astazi masina spunea ca nu a reusit sa ajunga prea departe in treptele de viteza, insa s-a descurcat fenomenal, la fel ca si ceilalti in ciuda faptului ca asfaltul era inghetat si plin de capcane.

Partea de motorizare ne-a fost explicata inca de la inceput, pentru unii mai „pe romaneste” pentru unii mai tehnic, dar important este ca toti am prins ideea de baza. Masinuta este echipata cu un propulsor supraalimentat si are un cilindru in plus, desi are aceeasi capacitate. Vorbim despre 1.2 TSI, care dezvolta 86 CP la 4.800 rpm şi 160 Nm intre 1.500 şi 3.500 rpm. Uh super, cand am auzit asta am inteles ca motorul are un randament destul de bun. Versiunea cu propulsorul supraalimentat de 86 CP poate atinge o viteza maxima de 183 km/h şi atinge suta în 11.8 secunde. Sa nu credeti ca aceasta motorizare este singura disponibila pe Skoda Rapid. Pe langa motorizarea de 86CP, mai exista o gama cu un propulsor tot de 1.2 TSI care dezvolta 105 CP si 175 Nm. Aceasta motorizare vine in compania unei transmisii manuale cu sase trepte si care accelereaza de la 0-100 km/h în 10.3 secunde si atinge o viteza maxima de 195 km/h.

In topul gamei Rapid, sta motorizarea de 1.4 TSI, care poate oferi 122 CP la 5.500 rpm şi 200 Nm între 1.500 şi 4.000 rpm. Motorizarea asortata cu o transmisie DSG cu sapte trepte poate sa accelereze de la 0-100 km/h în 9.5 secunde si sa atinga o viteza maxima de 206 km/h, in timp ce consumul mediu este de 5.8 litri la suta. Destul de putin daca stai si te gandesti la dimensiunile masinii si la cat de multe poate oferi. tehnoclogia chiar a avansat atat de mult incat un motor de 1200 cmc poate face fata unui propulsor de 1600 cmc fabricat cu 5 ani in urma.

Inchiei articolul in speranta ca nu v-am plictisit prea tare cu date tehnice greu de inteles si declarandu-ma complet multumit de ceea ce poate oferi aceasta masina. Pe asfalt curat, pe asfalt umed, ba chiar pe gheata si zapada masina se comporta aproximativ la fel. Toti cei care doresc sa vada sau sa simta ce poate oferi Skoda Rapid o mai pot face pana pe 21.12.2012 inclusiv si nu trebuie decat sa se inscrie aici. Piesa cea mai importanta in exploatarea si conducerea unei masini se afla intre scaun si volan!

Just you!